Kraninių ratų kaltiniai yra kaltinių klasifikacija, daugiausia naudojama portaliniuose kranuose, uostų kranuose, tiltų kranuose ir kasybos mašinose. Krano kontūro linija, suformuota ant flanšo ir protektoriaus ant radialinės krano rato dalies. Krano rato kaltinių flanšo ir protektoriaus formos pasirinkimas ne tik daro įtaką krano ratų kaltinių takeliui susidėvėjimui ir tarnavimo laikui, bet taip pat tiesiogiai veikia įrangos kreivę ir važiavimo kokybę. Ratlankis leidžia krano rato kaltiniams įrenginiams patikimai praeiti per kreives ir posūkius be bėgių nuvažiavimo.
Protektorius yra kūgio formos, smailėjantis 1:10 šalia valcavimo apskritimo. Praeinant kreivę, išorinis ratas susisuka ant didesnio skersmens borto, esančio šalia ratlankio, o vidinis ratas ritasi ant mažesnio skersmens vidinio bėgio. Tokiu būdu, viena vertus, krano rato kaltiniai gali nukreipti keičiantis linijos krypčiai. Rato riedėjimo atstumo skirtumas taip pat gali kompensuoti skirtumą tarp vidinio ir išorinio bėgių ilgio.
Važiuojant tiesia linija, jei ratų pora nukrypsta nuo savo vidurinės padėties ties linija, skirtumas tarp dviejų ratų riedėjimo spindulių sukels ratų poros judėjimą grįžimo į vidurinę padėtį kryptimi. Išorinis rato kūgis yra 1: 5, o tai gali padidinti skirtumą tarp dviejų ratų riedėjimo spindulio, todėl lengviau praeiti pro mažo spindulio kreivę. Sumažinus protektoriaus kūgį, galima slopinti pasvirusius judesius, tačiau ratlankio susidėvėjimas žymiai sustiprėja, o sukimosi ciklas ir rato eksploatacijos laikas labai sutrumpėja. Šis metodas naudojamas tik kai kuriuose greitaeigiuose keleiviniuose traukiniuose.
Krano rato, kaltinio ratlankio, profilis greitai nusidėvi ankstyvosiose eksploatavimo stadijose, o po to palaipsniui stabilizuojasi ir susidėvi. Forma po verpimo remonto negali būti išlaikyta ilgą laiką, o metalo pjaustymas yra didelis. Todėl kai kurių šalių geležinkeliai pasirinko ratų poros profilį, kuris yra ganėtinai dilimas iki gana stabilios būklės, vadinamas įgaubtu protektoriumi, dar vadinamu susidėvėjimo formos protektoriumi. Pasirinkus šią formą, ne tik sumažėja ratų nusidėvėjimas ir pailgėja remonto ciklas, bet ir pagerėja rato ir bėgio sąlyčio būklė, o tai sumažina kontakto įtempius.