Paprastai objektyvesnis yra bėgių sunkumas, remiantis ratų ratlankių susidėvėjimu. Didesnių kaip 1 mm ratų flanšų dilimas yra rimtas bėgis ir turi būti pašalintas.
Paprastai tarp rato flanšo ir bėgių kelio pusės yra tam tikras tarpas. Normaliomis darbo sąlygomis jie nelies. Tačiau kartais ratas nejuda bėgių kelio viduryje, o tai lemia reiškinį, kad rato ratlankiai liečiasi su bėgių kelio puse (trintis).
Dėl nepalankių ratų bėgių padarinių sutrumpėja ratų kaltinių tarnavimo laikas. Įprastomis sąlygomis vidutinio lygio (A4-A5) kranų ratai gali būti naudojami daugiau nei 15 metų; sunkiosios klasės (A6 ~ A8) ir metalurginių kranų ratai gali būti naudojami maždaug 8 metus. Tačiau kai kuriems sunkiesiems geležinkelio kranams ratai gali būti naudojami tik 1-2 metus ar net mėnesius. Paspartinkite trasos susidėvėjimą. Laiptelio kelio sukuriama šoninė jėga gali pakeisti kelio padėtį, kol ji taps nenaudojama. Padidinkite pasipriešinimą važiavimui. Padidinkite variklio sunaudotą galią ir mechanizmo transmisijos apkrovą. Augalo pakrovimo sąlygos pablogėjo.
Krano rato klastotės laipsnį galima suskirstyti į švelnius bėgius, vidutinius ir didelius bėgius.
Nedidelis nuvažiavimas nuo bėgių: Pirma pavara valdiklis pradeda veikti lėtai, o sustabdžius inercinis važiavimo atstumas yra trumpas. Vidutinis maršrutas: Valdiklis neįsijungia pirmąja pavara ir lėtai pradeda veikti antrąja pavara. Sustodamas kartais važiuoji be inercijos, ratlankis greitai susidėvi, atsiranda garbanos. Sunkus nuvažiavimas nuo bėgių: Neįsijungia antroji valdiklio pavara, o transporto priemonė važiuoja atgal per 10 m, automobilio kėbulo pasvirimas pasiekia maksimalią vertę, o bėgių nuvažiavimas nuo kelio prasideda.