Stebulė "reiškia cilindrinę centrinę rato dalį.
Automobilio rato stebulė reiškia priedus, naudojamus atlaikyti kietąjį inercijos momentą tarp automobilio ir padangos, kuris taip pat gali būti vadinamas ratlankiu, plieniniu ratlankiu ir pan. Visas rato stebulės mazgas, įskaitant automobilio guolį, būtent flanšo plokštę. , palaiko ratą su padanga. Tai daugiausia įtakoja stabdžių specifikacijų dydį ir padangų specifikacijų pasirinkimą. Kuo didesnė rato stebulė, tuo ji gali būti žemesnė. Kuo didesnė stabdžių sistema, tuo platesnė rato stebulė ir platesnė padanga, pasižyminti didesniu našumu.
Ankstyvieji automobiliai neturėjo automobilių stebulių, o naudojo paprastus dvigubus guolių blokus su beveik kietomis padangomis. Kietos padangos buvo labai prastos eksploatacinių savybių, vairavimo komforto ir tt atžvilgiu. Rato stebulė ir padanga bendradarbiauja tarpusavyje, o padanga yra atsakinga už tiesioginį sąlytį su žeme ir transporto priemonės važiavimo inercijos minkšto slėgio atlaikymą, o vėliau – kietą. rato stebulė turi kietąjį inercinį slėgį.
Tiesą sakant, būtent padanga turi didžiausią įtaką automobilio stabdymo savybėms. Geresnių našumo padangų atstumas nuo stabdymo iki sustojimo gali sutrumpėti keliais metrais važiuojant 100 kilometrų per valandą greičiu. Pavyzdžiui, normalu sumažinti pradinį stabdymo kelią nuo 39 metrų iki mažiau nei 35 metrų. Didesni ratlankiai ir didesnės stabdžių sistemos naudingiausios stabdant automobilius su didesne inercija, pavyzdžiui, didelius visureigius su dideliu svoriu arba „Ferrari“ sportinius automobilius, kurių ribinis greitis didesnis nei 300 kilometrų per valandą.